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专业购物中心智能停车场​系统整体解决方案停车场规划(二)

发布时间:2018-05-09

专业购物中心智能停车场系统整体解决方案停车场规划(二)

前言:前几篇我们笼统讲述了《专业购物中心智能停车场系统整体解决方案》和车牌自动识别系统、车位引导系统、停车场导向标识,今天我们继续来说说关于专业购物中心停车场管理收费系统整体停车场规划,看似简单的进场停车到离场开车走人,其实蕴含了非常多的建筑、工程、设计环节,而且一环扣一环,每一步都必须全面、精细、长远,大多都不可逆转,所以这就非常对停车场规划的要求是十分高的,这必需聘请专业的停车场规划公司里的专业停车场规划师。

上篇因为文章篇幅有限,我们说了专业购物中心智能停车场系统整体解决方案停车场规划之一》现在我们继续住下了解关于停车场的那点事儿。

 

交通是一个体系,怎样设计项目交通和外部条件衔接对应?做概念规划的时候会做“外部交通的可达性分析”,涉及对“外部入口、流量分析、能容纳多少车、通过入口排队需要多少时间等”因素的考量。第二步,才是配合建筑师出方案。

智能停车场出入口管理系统

做完可达性分析后,首先会考虑停车场的流线组织,应该是单向还是双向?单向和双向没有绝对的好与不好,经验告诉我,要因地制宜。如果购物中心车位大于1000个,且为多层停车场,用单向比双向有更多的优势,单向比较简单,车流和车流的冲突点会比双向少很多,我们往往不在乎走多远,绕行在购物中心顾客比较能接受,最怕突然停顿下来卡在那里。交通动线设计,就是要尽量减少流线上的冲突点。

智能停车场场内分流

停车场最核心的点就是进出口位置。车辆进入关卡和离开的平均延误时间,有闸机就会延误十秒钟,如果有堵,就会时间更长,如果这个口只需要排一辆车就是A级的,是最好的,如果两辆就是B级,4辆及以上就是D级了。单向、双向,闸机数量,在规划时应该考虑到,到了建筑方案设计完了以后,再做分析已没有空间和位置。

外部交通衔接的不准变线长度

一般情况下,如果主干道通常会有红绿灯设计,距入口要有80米的不准变线。次干道需要预留50米,支路就看实际车流量大小,一般在30-50米。

停车场出入口坡道宽度

车的宽度在1.6-1.8米,国内(双向)6-7米,单向的也都是3米,但是并没有绝对的数据,主要是看场地情况,有坡度和转弯流量大小,购物中心比住宅办公楼高。

智能停车场整体规划

内部单向行驶的路面宽度

一种是停放动线,另一种是过路。过路动线,市政道路上为3.5米,车库里面最低不少于2.5米,往返以及要停车的道路皆不低于3.5米,这样才能方便把车倒进去。

停车场要为客车和货车设计不同的出入口

一般来讲,货车停放设置在地下一层,因为有卸货区的要求。尤其是有些购物中心带有较大超市,必定要提前考虑货车的动线,可沿着地下室周边外圈设置2-3个卸货区,层高需要6米左右,地下一层做一个夹层的停车,也可提供更多的停车位。货梯、客梯、扶梯之间的关系要处理好,避免客户看到货车卸货或有人运送垃圾。

 时间有限,规划方面的知识今日咱们就先到说到这里,明天再继续

 文章由广州科马交通科技有限公司小编整理。

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